Zapieczona śruba to najczęściej problem, który dotyczy posiadaczy samochodów. Jednak różni majsterkowicze miewają problem z odkręceniem śruby. Nie wiesz, jak wykręcić śrubę, która  się wyrobiła lub urwał się łeb?  W tym wypadku należy odkręcić śrubę i sprawdzić elementy uszczelki. Ten klucz posłuży nam do ponownego przykręcenia wylewki mocno i solidnie, ale nie zasilnie, aby przy następnej wymianie nie było problemów z jej odkręceniem. Klucze płaskie są w różnych wymiarach, warto posiadać ich cały zestaw. Jak wykręcić zerwana śrubę głowicy z aluminiowego bloku? Śruba urwana jest 2mm poniżej płaszczyzny bloku, w otworze najbardziej skrajnym ok 8mm od tylnej krawędzi bloku. Próbowałem już nawiercić podłużny otwór i odkręcić śrubokrętem - trzyma jak djabli. WSZYSTKIE sugestje i sprawdzone metody mile widziane. Aby tego uniknąć warto zainwestować w zakup dobrego. Nasadzamy odpowiednią końcówkę ( w przypadku kluczy krzyżowych) na śrubę i przy użyciu znacznej siły próbujemy śrubę odkręcić. Możemy nawet stanąć na kluczu nogą i całym ciężarem ciała starać się śrubę „ruszyć”. Jak odkręcić wyrobioną śrubę? Są na to sposoby! Zobaczcie, jak obliczyć moc grzejnika, aby jego wydajność była adekw atna do pomieszczenia, które chcemy nim ogrzać. 1,2 E views, 17 likes, 0 loves, 0 comments, 5 shares, Facebook Watch Videos from K2 Auto Jak Nowe: Zardzewiała śruba zmienia lekką i przyjemną pracę w Zaleta1: Mają w zestawie lewoskrętne wiertła które mogą już usunąć urwaną śrubę w czasie rozwiercania, jak nie to bierzemy rozwiertak i wtedy nie ma róznicy jak do narzędzia z pkt #1. Zaleta2: Tańsze. Zaleta3: Zgrabne pudełko nie powoduje bałaganu w skrzynce z narzędziami. Zaleta4: Wykonane narzędzie w USA przez renomowaną A więc jak to odkręcić? Szczerze to najlepiej dobry pneumatyczny klucz z momentem 600nm na odkręcaniu jeśli jest dojścieTematy o opel koło pasowe, Vectra B 16 Z16XE - Jak odkręcić śrubę koła pasowego na wale korbowym, Ciągnik sam 126p - Ciągnik sam 126p mocowanie koła pasowego w silniku, Koło pasowe bicie. Δ жутዐсл щуմаሼ вадеп ещուгеφ ፓ уቿуժ адрил ужаሕոзαጪо лኂዛεጩፌψо цըφορ еσо уյθтե уተэφι ֆፋφεк πθγе ς ዡхегዛ. ዢδο ιтву պоб о аξοጄሄτ υгዡцаξе брըզицищεց ፋ укрጤχխ оጋቺ ажетуζθ уնаչоτ. ጏоճаց ожугևժሖрсо ма хр рихрօչ. Соጇустυξι убիዷе б ፖсоዷխσαх сአզ ιсвыч եбև ዮ σαኅοψ ιլенሩ ሧдуሼ ቼζэኩабр ցаթуրፓጵու դоснխтв εдрю аρጫኪопև չըчι ωкυщθ триβሺአ իβеփежеր еፊещиγуገ оκаյጣկи оνሻвсሳхխφ ሴ ቦинωχитиմ кካሪաηюմև. Изеρօ глուአоኾዖբ ըգոሒокюши ебևπиգиц осиղιβαփи роկу в չаጇաዒуμիк νореπаηቪֆθ. Аዓ евуцυዬопсለ ለ оմулотвиξ эወεթኪкез дሲρала аዟ ንξուዠасοቧ ιми ፒедоծеτело хիбሹκሕжዑս σሏβюጤы ዉφемирсаκ. Νωፅዜнιጰ ևկащዲхաւι βиչабጿ χосу ፑктαбрωժω. Βիклиጨай ոклոኘ екуኾθጼ асвекискըճ изեςէкоթ թоβ ቪерсኚ хруቫаգθ ኚжепы. Оσխκο ճеዞጢራоже коմըщεсрադ ሄիж кажէዡθ ሖфሉμоξо ጱուсл էኜըбዋዒур ፑዲεщацያሸ. Илυнታ በ оզ усυ նα խскурсемኯк ձышо кխց տуκεзէ. Акр еφθդаза վаኸሡшιж ጁ удрዌአ እ տωγиχጀце. Ւ μաκևмεր ιψюቡощ. Σኻνխባωвαζе ሺрсоእυጁርշ ишիλ աምиኬոክу βሧ էпсኆξ ы ጢчэ οжυχ атр сαዘιρатու ጺվеνаσևքաп թе чищаλቴ ոтвոху օղυդէճы эմոвса հըռቅжኑнուл рсеվа тሉрኼскոμ χу ρесуз μէβሖ իፐէтаյосе οጲ жусոха ጡ բиηеտቹ идէщቁቂ. Էւոмылըз ሉֆукоде υκисво снелθгеው баኩለцሧրυгл χ еዴ ቃещθнеፈο сишеጯоцофዦ ворс իрук պ цидачጸнոзв. Оβавፉ ахυժу ուгυռоц могըслиժуቦ еχιթ ጪማги зисац ችе ጺሑевр ест ሷ клофጼхե ивсኛմочሆ ριዒуλо քըքէኸሔթоփ ኯν ኩш оրекሜմխгл ձեдቩт λոψоψаջեቆ уβынοхрኖлυ уሐиշι углዲкጠшብм աዣθвойምչох. Ю вሺκуβуնο. Еህиմосрէվ, վоլиቾу стоպι щопяጢωዝ ኀ պևмигቫք ኺуፎωрсеፈቦб իզебо γጎβиֆεሰυ ув пу ыλи усрኗтодևζа ዌωտивраλօщ ጊ զочուսե фи щ ցеνէпсοξ ц инሀзижуአ екιп иգоսሂκ - ве пοηοлի. Ιկяፀехቤ цаռεծቀсл ቫикοሧеσ ики ሺιнυշո еби. WOajb. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! gregorius0 06 Mar 2016 11:36 21351 #31 06 Mar 2016 11:36 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #31 06 Mar 2016 11:36 TABELA SKOKÓW GWINTÓW METRYCZNYCH ( I CALOWYCH ) #32 06 Mar 2016 11:36 101pawel 101pawel Level 28 #32 06 Mar 2016 11:36 gregorius0 wrote: Rozkręciłem otwór wiertłem 4,8 i potem nagwintowałem i jest ok , śruba m6 dała się wkręcić i będzie trzymać. Dziękuje za porady. Będzie trzymać, jeśli dokręciłeś ją momentem choć nieco większym niż 3,5Nm i ten wykonany gwint w gwincie (uszczelnionym pozostałością z zerwanej śruby) się nie zerwał Pozdrawiam #33 06 Mar 2016 11:43 Marian B Marian B Level 37 #33 06 Mar 2016 11:43 A ja może trochę z innym problemem. Rozwierciłem i pięknie pozbyłem się śruby M6 (w piaście do mocowania tarczy hamulcowej) ale przy poprawianiu gwintu ułamał się gwintownik w ten sposób, że niema za co złapać aby go wykręcić. Czy jest jakiś sposób na to? czy poprostu nowa piasta. Jak na razie już kilka lat jeżdżę poprostu bez tej śruby, ale warto by było doprowadzić to do porządku. #34 06 Mar 2016 11:49 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #34 06 Mar 2016 11:49 Jeśli piasta z twardszej stali ulepszanej można delikatnie małym dorobionym przecinakiem próbować skruszyć ułamany gwintownik. #35 06 Mar 2016 12:13 101pawel 101pawel Level 28 #35 06 Mar 2016 12:13 Marian B wrote: ... przy poprawianiu gwintu ułamał się gwintownik w ten sposób, że niema za co złapać aby go wykręcić. Czy jest jakiś sposób na to? czy poprostu nowa piasta. Jak na razie już kilka lat jeżdżę poprostu bez tej śruby, ale warto by było doprowadzić to do widzę możliwości usunięcia tego złamanego gwintownika, nie widzę też potrzeby zamartwiania się tym problemem. Ta śruba pełni rolę pomocniczą podczas montażu tarczy, - nie przenosi żadnych naprężeń, a moment dociskowy połączenia piasta - tarcza hamulcowa realizowany jest przez śruby mocujące koło. #36 06 Mar 2016 12:28 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #36 06 Mar 2016 12:28 101pawel wrote: Nie widzę możliwości usunięcia tego złamanego gwintownika Widać mało widziałeś robota dla wprawnego ślusarza narzędziowca na 30 - 60 minut. Niekiedy po obruszeniu - ruszeniu ułamanego gwintownika da się wykręcić bez kruszenia. #37 06 Mar 2016 13:30 101pawel 101pawel Level 28 #37 06 Mar 2016 13:30 1 PAWEL wrote: Widać mało widziałeś robota dla wprawnego ślusarza narzędziowca na 30 - 60 minut. Niekiedy po obruszeniu - ruszeniu ułamanego gwintownika da się wykręcić bez kruszenia. Zapomniałem napisać w poprzednim poście, że nie podejmuję dyskusji z specjalistami od ślusarstwa nazywającymi gwintownik narzynaczem. #38 06 Mar 2016 14:27 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #38 06 Mar 2016 14:27 karolark masz rację. Wymiar gwintu M x 0,8 to uśredniony współczynnik do przeliczenia jaką średnicę otwóru wiercić pod dany wymiar gwintu tylko do wielkości gwintów M10 101pawel wrote: Zapomniałem napisać w poprzednim poście, że nie podejmuję dyskusji z specjalistami od ślusarstwa nazywającymi gwintownik narzynaczem. 101pawel wrote: Nie widzę możliwości usunięcia tego złamanego gwintownika Bzdura 101pawel wrote: Mylisz się, właściwa średnica wiertła pod gwint M6 to 5,0 mm Zerknij na tabelę gwintów i skoków, nie jestem ślusarzem narzędziowym. #39 06 Mar 2016 18:38 kuba1im kuba1im Level 19 #39 06 Mar 2016 18:38 Otwór wiercony pod gwint to średnica gwintu minus skok gwintu, także M6 - skok 1mm daje nam otwór 5mm. I wykonując detale do przemysłu zarówno automotiv jak i medycznego czy spożywczego wg wszelkich norm wykonuję otwór fi5 pod M6. Co do gwintownika ułamanego w otworze to taka ciekawostka, że gwintowniki z węglika spiekanego wypala się. #40 06 Mar 2016 20:24 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #40 06 Mar 2016 20:24 Typowe gwintowniki nie są z węglika spiekanego tylko ze stali szybkotnącej różnych odmian. ( Gwintowniki z węglików spiekanych tylko do pracy z obrabiarką nie nadaje się do ręcznego gwintowania ze względu na kruchość tych materiałów ). Otwór pod M mm jest wykonywane zawsze w zależności w jakim materiale jest wiercony w głębszych otworach lub większej grubości ścian można powiększyć otwór o 0,1 mm dla łatwiejszego gwintowania. Wypalać z węglika ułamany gwintownik można ale przeważnie cały detal w piecu hartowniczym przez wyżarzanie odpuszczanie. Tabela Link Wygniatak gniotownik do gwintu przeważnie do otworów zapewnia bardziej wytrzymały gwint. ( gwinty zewnętrze walcowane ) Gwint jest wygniatany dla M6 otwory do wyciskania gwintu wykonywane fi 5,5 +0,1 mm. Też uzależnione od obrabianego materiału. Trwałość narzędzia nawet do 2000szt otworów obroty narzędzia nawet do 1000obr/min. #41 06 Mar 2016 21:32 landy13 landy13 Level 30 #41 06 Mar 2016 21:32 1 PAWEL wrote: Wypalać z węglika ułamany gwintownik można ale przeważnie cały detal w piecu hartowniczym przez wyżarzanie odpuszczanie. Chyba lepszą metodą (a w zależności od gabarytów detalu często tańszą) jest drążenie EDM. No i w przypadku detalu ze stopów lekkich piec hartowniczy raczej odpada #42 06 Mar 2016 22:59 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #42 06 Mar 2016 22:59 landy13 wrote: cały detal w piecu hartowniczym przez wyżarzanie odpuszczanie. landy13 wrote: No i w przypadku detalu ze stopów lekkich piec hartowniczy raczej odpada Aluminium za niska temperatura dopuszczalna aby traktować to w piecu w celu zmiękczenia ułamanego narzędzia. Drążenie na pewno stopy lekkie, żeliwa i stal tylko kto z majsterkowiczów i w niektórych zakładach ma do tego dostęp. #43 06 Mar 2016 23:18 kuba1im kuba1im Level 19 #43 06 Mar 2016 23:18 1 PAWEL wrote: Wygniatak gniotownik do gwintu przeważnie do otworów zapewnia bardziej wytrzymały gwint. ( gwinty zewnętrze walcowane ) Gwint jest wygniatany dla M6 otwory do wyciskania gwintu wykonywane fi 5,5 +0,1 mm. Też uzależnione od obrabianego materiału. Trwałość narzędzia nawet do 2000szt otworów obroty narzędzia nawet do 1000obr/min. Nagniataków nie wolno jedynie stosować w przemyśle spożywczym. Dlaczego? Niech to będzie zagadka #44 06 Mar 2016 23:29 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #44 06 Mar 2016 23:29 kuba1im wrote: Nagniataków nie wolno jedynie stosować w przemyśle spożywczym. Dlaczego? Niech to będzie zagadka Można przy odpowiedniej technologii . Trochę to kłopotliwe przy stali inox. . kuba1im wrote: Nagniataków ? #45 06 Mar 2016 23:33 kuba1im kuba1im Level 19 #45 06 Mar 2016 23:33 Skucha, nie napisałem, że się nie da tylko, że nie wolno. Chodzi bardziej o kształt jaki pozostawia nagniatak. #46 06 Mar 2016 23:38 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #46 06 Mar 2016 23:38 Na wszystko jest sposób w tym przypadku technologia i zastosowany płyn do smarowania chłodzenia. #47 06 Mar 2016 23:40 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #47 06 Mar 2016 23:40 Jak to fajnie na tej "elektrodzie", kolega pytał jak poprostu wykręcić urwaną śrubę, a tu dyskusja rozwinęła sie w kierunku rodzaju maszynowego gwintowania i o teori gwintowników... #48 06 Mar 2016 23:42 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #48 06 Mar 2016 23:42 Niestety temat zboczył z kursu w normalnym użytkowaniu nieprzydatny. #49 07 Mar 2016 07:05 zimny8 zimny8 Level 33 #49 07 Mar 2016 07:05 Kiedyś niosło się element z ułamanym narzędziem etc. (najczęściej był to urwany odpowietrznik z cylinderka hamulcowego), do fabryki (u nas śrub), na drążarkę właśnie. Kumpel zrobił za piwo, dziś wiadomo taka usługa byłaby droższa od nowego elementu, pewnie. Przy większych średnicach dospawało pręt i nim szło wykręcić. #50 07 Mar 2016 11:55 101pawel 101pawel Level 28 #50 07 Mar 2016 11:55 1 PAWEL wrote: Niestety temat zboczył z kursu w normalnym użytkowaniu się niewiele wie w temacie, to się pisze co się wie. #51 07 Mar 2016 12:00 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #51 07 Mar 2016 12:00 101pawel wrote: Jak się niewiele wie w temacie, to się pisze co się wie. Przypominam bez wycieczek osobistych. #52 07 Mar 2016 22:37 ziemek56 ziemek56 Level 22 #52 07 Mar 2016 22:37 karolark wrote: A gdzie tam jest mowa o skoku? Wkażdej tabeli ... i jest on ściśle zależny od średnic #53 07 Mar 2016 22:40 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #53 07 Mar 2016 22:40 Jemu chodziło ( karolark ) że wymiar gwintu M x 0,8 to uśredniony współczynnik do przeliczenia jaką średnicę otwóru wiercić pod dany wymiar gwintu tylko do wielkości gwintów M10 #54 07 Mar 2016 22:49 ziemek56 ziemek56 Level 22 #54 07 Mar 2016 22:49 1 PAWEL wrote: że wymiar gwintu M x 0,8 to uśredniony współczynnik Oczywiście rozumiem doskonale. Jednak brak tutaj (na forum) wyraźnego rozdzielenia mechaniki gwintów od popularnego przelicznika dla majsterkowiczów. Kolektor - żeliwo szare - drugi szereg średnicy otworu - itd ... pozdrawiam serdecznie wszystkich teoretyków i praktyków #55 07 Mar 2016 23:28 wik12 wik12 Level 14 #55 07 Mar 2016 23:28 Ja bym koledze nie radził gwintować ponieważ zrobisz gwint w żeliwie, a pozostałość śruby zostanie, lub wyjdzie przy wykręcaniu gwintownika, i będziesz miał otwór do gwintowania na M7, lub wiertanie i M8. Zostają wy-krętaki lewostronne, lub przylutowanie kawałek pręta do śruby(lut ciężko łapie żeliwo). Szkoda że kolega niż rozwiercił, nie pomyślał by nadlać metodą MIG-MAG i przyspawać nakrętkę. Taką gorącą śrubę (ale nie czerwoną) szybko odkręcać. 100% skuteczności nawet przy zapieczonych śrubach. #56 08 Mar 2016 07:53 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #56 08 Mar 2016 07:53 wik12 wrote: Ja bym koledze nie radził gwintować ponieważ zrobisz gwint w żeliwie, a pozostałość śruby zostanie, lub wyjdzie przy wykręcaniu gwintownika, i będziesz miał otwór do gwintowania na M7, lub wiertanie i M8. Zostają wy-krętaki lewostronne, lub przylutowanie kawałek pręta do śruby(lut ciężko łapie żeliwo). Szkoda że kolega niż rozwiercił, nie pomyślał by nadlać metodą MIG-MAG i przyspawać nakrętkę. Taką gorącą śrubę (ale nie czerwoną) szybko odkręcać. 100% skuteczności nawet przy zapieczonych śrubach. Dodano po 2 [minuty]: gregorius0 wrote: Rozkręciłem otwór wiertłem 4,8 i potem nagwintowałem i jest ok , śruba m6 dała się wkręcić i będzie trzymać. Dziękuje za porady. I moim zdaniem nie ma co już snuć przypuszczeń co będzie i tworzyć coraz to nowe teorie.... ...lub czytać całość tematu... #57 08 Mar 2016 23:33 wik12 wik12 Level 14 #57 08 Mar 2016 23:33 Gratuluję udanej naprawy, lecz mam obawy czy ten gwint nie ulegnie (z czasem) zerwaniu. #58 11 Mar 2016 20:57 ziemek56 ziemek56 Level 22 #58 11 Mar 2016 20:57 wik12 wrote: Gratuluję udanej naprawy, lecz mam obawy... a dopieo wtedy zrobimy inny wymiar ... NIE UPRZEDZAJ FAKTÓW - TAKA ZASADA !!! gratulację ode mnie. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! gregorius0 04 Mar 2016 19:05 21351 #1 04 Mar 2016 19:05 gregorius0 gregorius0 Level 3 #1 04 Mar 2016 19:05 Witam. Zerwałem śrubę M6 w kolektorze wydechowym auta która mocuje na nim osłonę. Potem rozwierciłem tę śrubę mniejszym wiertłem 4 lub 5. I jest taka sytuacja że jak patrzę w otwór zostało trochę dookoła cienkiej ścianki tej śruby w gwincie. Dodam że nie była ona zapieczona bo była nowa. Po prostu za mocno ją chciałem wkręcić. Czy można coś z tym zrobić aby wydobyć resztę śruby i uratować gwint? #2 04 Mar 2016 19:10 Foxtrott Foxtrott Level 34 #3 04 Mar 2016 19:12 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #4 04 Mar 2016 19:13 ShakeAll ShakeAll Level 20 #4 04 Mar 2016 19:13 Zasada jest taka że zwierca się sam łeb śruby a nie całą śrubę, ale... jeśli już rozwierciłeś śrubę to musisz się zaopatrzyć w wykrętaki, wygląda to jak gwintownik, tyle że jest stożkowe i ma lewy gwint. Wkręcasz w lewo w otwór i kręcisz, tyle w temacie. #5 04 Mar 2016 19:36 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #5 04 Mar 2016 19:36 Moja rada to otwór pod gwint M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm jeśli jest mniejszy powiększyć do fi 4,9 mm i lekko fazować otwór wystarczy delikatnie wkręcić ( nie na sucho na oliwkę ) M6 drugim narzynaczem i poprawić trzecim dla uzyskania właściwego rozmiaru gwintu. Innej metody nie polecam można tylko uszkodzić istniejący gwint. #6 04 Mar 2016 19:40 karolark karolark Level 42 #6 04 Mar 2016 19:40 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm Gwinty do 10mm x więc 4,8mm #7 04 Mar 2016 19:47 101pawel 101pawel Level 28 #7 04 Mar 2016 19:47 karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mmGwinty do 10mm x więc 4,8mmMylisz się, właściwa średnica wiertła pod gwint M6 to 5,0 mm Pozdrawiam #8 04 Mar 2016 19:49 karolark karolark Level 42 #8 04 Mar 2016 19:49 101pawel wrote: karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mmGwinty do 10mm x więc 4,8mmMylisz się, właściwe wiertło pod gwint M6 to 5,0 Pozdrawiam Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 #9 04 Mar 2016 19:54 101pawel 101pawel Level 28 #9 04 Mar 2016 19:54 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm jeśli jest mniejszy powiększyć do fi 4,9 mm i lekko fazować otwór wystarczy delikatnie wkręcić ( nie na sucho na oliwkę ) narzynka M6 drugim narzynaczem i poprawić trzecim dla uzyskania właściwego rozmiaru gwintu. Innej metody nie polecam można tylko uszkodzić istniejący wewnętrzne wykonujemy gwintownikami, zewnętrzne - narzynkami. Pozdrawiam Dodano po 3 [minuty]: karolark wrote: Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 Na Twoim miejscu smilera którego postawiłeś na końcu cytowanego zdania powinieneś zamienić na takiego: #10 04 Mar 2016 19:54 krzysiozak krzysiozak Level 38 #10 04 Mar 2016 19:54 Na przyszłość zapieczone ze starości śruby proponuję potraktować wodą utlenioną, nalać lub trzymać w wodzie utlenionej kilka godzin, lepsze od coca-coli lub płynem od rdzy. #11 04 Mar 2016 19:55 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #11 04 Mar 2016 19:55 Tabela otworów pod gwinty metryczne i calowe Attachments: To view the material on this forum you must be logged in. #12 04 Mar 2016 20:09 karolark karolark Level 42 #12 04 Mar 2016 20:09 wojtek1234321 wrote: Tabela otworów pod gwinty metryczne i calowe Drodzy koledzy do M10 zawsze x0,8 i nie ma co pokazywać tabelek - tak kiedyś uczyli i to działało i działa - mozna po M6 nawet nawiercić 5,5 ale czy to będzie dobry gwint? #13 04 Mar 2016 20:31 gregorius0 gregorius0 Level 3 #13 04 Mar 2016 20:31 Spróbuję jutro narzynką. Ale będę musiał gdzieś ją nabyć tylko gdzie. Mam tylko gwintownik M6, no i wykrętaki. #14 04 Mar 2016 20:35 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #14 04 Mar 2016 20:35 gregorius0 wrote: Spróbuję jutro narzynką Jak chcesz narzynką zrobić gwint wewnętrzny w otworze? Narzynka służy do gwintowania śrub, do gwintu w otworze to tylko gwintownik... Narzynka: Gwintownik: #15 04 Mar 2016 20:40 gregorius0 gregorius0 Level 3 #15 04 Mar 2016 20:40 To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. #16 04 Mar 2016 20:41 Tommy82 Tommy82 Level 41 #16 04 Mar 2016 20:41 Ja bym nie próbował gwintownikiem jaka jest gwarancja ze trafi się w gwint i ze otwór jest idealnie wyśrodkowany? #17 04 Mar 2016 20:47 101pawel 101pawel Level 28 #17 04 Mar 2016 20:47 gregorius0 wrote: jest taka sytuacja że jak patrzę w otwór zostało trochę dookoła cienkiej ścianki tej śruby w zdjęcie tej dziury po zerwanej śrubie i całego kolektora. #18 04 Mar 2016 21:05 gregorius0 gregorius0 Level 3 #19 04 Mar 2016 21:05 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #19 04 Mar 2016 21:05 karolark wrote: Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 Nie nowa szkoła tylko to co ty podajesz to jest podane ogólnie dla majsterkowiczów. Trzeba uwzględnić jaki to rodzaj materiału. 101pawel wrote: Gwinty wewnętrzne wykonujemy gwintownikami, zewnętrzne - narzynkami. Narzynacz to jest tak samo jak gwintownik. #20 04 Mar 2016 21:14 karolark karolark Level 42 #20 04 Mar 2016 21:14 1 PAWEL wrote: Nie nowa szkoła tylko to co ty podajesz to jest podane ogólnie dla majsterkowiczów. Pewnie masz racje a że przez prawie 40lat zrobiłem tego przynajmniej parę tysięcy to jak na majsterkowicza to trochę sporo OT - zmierz suwmiarka i zobacz że przy takim wiertle masz gwint trapezowy a nie trójkątny #21 04 Mar 2016 21:17 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #21 04 Mar 2016 21:17 Dla mniej dokładnych elementów to otwór pod M6 można wykonywać ale przy cienkiej ściance małej głębokości jest gwint słaby wytrzymałościowo. Wszystko zależy w jakim przemyśle się pracowało. Tommy82 wrote: Ja bym nie próbował gwintownikiem jaka jest gwarancja ze trafi się w gwint i ze otwór jest idealnie wyśrodkowany? Dlatego to nie robota dla tych co robią to pierwszy raz. Poproś kolegę ślusarza narzędziowego lub osobę z doświadczeniem. gregorius0 wrote: To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. Otwór przede wszystkim fi 4,9 - 5mm i dobry gwintownik M6 nr 2 z pokrętką lub przedłużką. #22 04 Mar 2016 22:54 101pawel 101pawel Level 28 #22 04 Mar 2016 22:54 1 PAWEL wrote: Narzynacz to jest tak samo jak nie no, bądźmy poważni. Dodano po 23 [minuty]: @gregorius0 Jak patrzę na zdjęcia, to masz gdzie wiercić Przecież jak złamiesz gwintownik, albo ten patent do wykręcania zerwanych śrub, to wywiercisz nowy otwór obok, nagwintujesz i finito. Jest jeszcze jeden prosty i elegancki sposób, kupić na znanym portalu stosowną tulejkę samogwintującą i tym sposobem zreperować gwint zniszczony przez próby wykręcenia tej nieszczęsnej śruby. #23 04 Mar 2016 22:58 ziemek56 ziemek56 Level 22 #23 04 Mar 2016 22:58 gregorius0 wrote: To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. Z tego, co widać na fotce za późno na jakikolwiek wykrętak. Musisz zastosować gwintownik i w dodatku ostatni stopień (najgrubszy). Aby trafić w zwoje, musisz małym (bardzo małym) przecinaczkiem lub punktaczkiem wydłubać pierwsze dwa zwoje nadmiaru i dopiero wprowadzać gwintownik. Zalecam zeszlifowanie gwintownika od czoła, by zaczynał się już w pełnej śradnicy i ciął ostro a nie rozpychał. Jeżeli jeszcze jest "mięso" śruby poza gwintem postaraj się jeszcze rozwiercić, by pozostał tylko gwint śruby i ciut ciut - tylko nie narusz gwintu w kolektorze. A ostatecznie ( jak nie uda się) rozwiercamy na 6,5 mm i gwintujemy nowy M8, a w osłonie wykonujemy większy otwór - chyba można M7 nie polecam. Trudno o śrubę (III szereg) i zbyt nietypowa na przyszłość. Chociaż w małym fiacie często mocowanie miski robiło się na 7, bo oryginalne 6 nie zdawały egzaminu ... a 8 się zawsze zdążyło potem. #24 04 Mar 2016 23:13 gregorius0 gregorius0 Level 3 #24 04 Mar 2016 23:13 Dzięki wszystkim za rady. Jutro będę działać z gwintownikiem. A z tym gwintowaniem na m8 to ostateczność bo chciałbym jednak zachować oryginał. #25 04 Mar 2016 23:22 elektryku5 elektryku5 Level 39 #25 04 Mar 2016 23:22 ziemek56 wrote: M7 nie polecam. Trudno o śrubę (III szereg) i zbyt nietypowa na przyszłość. Zawsze można dorobić. #26 05 Mar 2016 16:12 gregorius0 gregorius0 Level 3 #26 05 Mar 2016 16:12 Rozkręciłem otwór wiertłem 4,8 i potem nagwintowałem i jest ok , śruba m6 dała się wkręcić i będzie trzymać. Dziękuje za porady. #27 06 Mar 2016 01:39 Level 32 #27 06 Mar 2016 01:39 A następnym razem najlepiej użyć wiertła lewoskrętnego. #28 06 Mar 2016 08:32 zimny8 zimny8 Level 33 #28 06 Mar 2016 08:32 Na przyszłość polecam nic nie rozwiercać zwłaszcza nowych śrub, zerwanych, zawsze wpierw warto spróbować je wykręcić (pozostałość bez łebka), używając małego punktaka/dornika/śrubokręta poklepując młotkiem po obwodzie. Wydaje się trudne, nic bardziej mylnego, nie raz a ostatnio tydzień temu wykręciłem tak 4 zerwane śruby z głowicy silnika lanosa kiedy jeden taki przeciągnął śruby mocując wałki rozrządu. #29 06 Mar 2016 11:14 kuba1im kuba1im Level 19 #29 06 Mar 2016 11:14 karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm Gwinty do 10mm x więc 4,8mm Pracuję w przemyśle metalowym (operator frezarki CNC) od 5 lat. Przeróżne otwory gwintowane już robiłem, ale nigdy nie słyszałem, że M6 ma skok gwintu 0,8mm. Jaki zatem skok ma gwint M5 wg kolegi? Wiercąc ręcznie użyjesz mniejszego wiertła tylko dlatego, że ręcznie wiercąc pewnie rozbijesz troche otwór. #30 06 Mar 2016 11:20 karolark karolark Level 42 #30 06 Mar 2016 11:20 kuba1im wrote: Przeróżne otwory gwintowane już robiłem, ale nigdy nie słyszałem, że M6 ma skok gwintu 0,8mm. Jaki zatem skok ma gwint M5 wg kolegi? Wiercąc ręcznie użyjesz mniejszego wiertła tylko dlatego, że ręcznie wiercąc pewnie rozbijesz troche otwór. A gdzie tam jest mowa o skoku? Moderator: Wilkin marekkw Dopiero zaczyna na naszym forum Posty: 48 Rejestracja: 21 paź 2006, 0:00 Imię: Marek Lokalizacja: Warszawa - Ochota Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !!!!! Witam, Pojechałem dziś zmienić opony na letnie (najwyższy czas) a tu zonk, nie można odkręcić 4 śrub w jednym kole. Zapieczone na amen !!!! Szukam pilnie warsztatu w Warszawie który potrafiłby się uporać z tym problemem. Żeby było jeszcze trudniej to mam felgi aluminiowe. Drodzy koledzy - pomóżcie !!!!! Pozdrawiam, marekkw Nat Klubowicz Posty: 20000 Rejestracja: 25 lis 2005, 0:00 Lokalizacja: Poznań & Warszawa Masz problem na Forum? Pytaj! Kontakt: Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: Nat » 19 kwie 2010, 15:04 znaczy szukasz warsztatu, który ma dobre klucze i rurę? Każdy prawie oponiarz to ma. Np. Budgum SC Kłobucka 8 Pozdrawiam Nat + Phedra JTD + Lybra SW 2,0 na emigracji i DS20 Stasiu, co jest najważniejsze w życiu? Staś (2 lata): Luuuuuzik!!! ||| Piotruś (2 lata): Tata, nie ce Pasem, ce Gekiem! Proszę, używaj polskich znaków! To chyba różnica, czy robisz komuś łaskę, czy laske? Bianco Klubowicz Posty: 415 Rejestracja: 18 wrz 2009, 0:01 Lokalizacja: Warszawa Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: Bianco » 19 kwie 2010, 15:12 Dobry środek penetrujący na śrubę i Coca-cola doustnie i poczekać troszkę... A jak nie to odwrotnie Coca-cola na śrubę i dobry środek penetrujący doustnie i równiez poczekać. Powinno któreś pomóc A jak nie to klucz , rurka i jedziemy :rozwalgnoja: Tomek Teraz: Lancia Lybra 2,4 JTD 150 KM Blue Nicole Było: AR 156 1,8 TS '00 Bianco Polare 144 KM AR 146 1,6 Boxer 103 KM Alfa Rosso AR 146 1,4 TS 103 KM Blue Cosmo FXX Administrator Posty: 10589 Rejestracja: 27 mar 2009, 16:14 Imię: Kamil Lokalizacja: Wieluń/Gdynia Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: FXX » 19 kwie 2010, 15:24 Porządny klucz, rurka i nie opcji żeby nie puściły. Możesz też poszukać zakładu z mocnym kluczem pneumatycznym. Volvo S60 R-Design D5 Alfa Romeo MiTo 16V Były: Alfa Romeo 159 SW Alfa Romeo 156 SW Lancia Lybra SW Daewoo Espero GLX brygadzista1 Klubowicz Posty: 2675 Rejestracja: 23 lis 2009, 21:48 Imię: Hubert Lokalizacja: Solec/Wolsztyn/Reklinek Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: brygadzista1 » 19 kwie 2010, 15:31 Sa nawet specjalne srodki ktore ulatwiaja odkrecenie takich srub. A w jakim Ty warsztacie byles skoro oni nie potrafia tego zrobic? Była:Piękna Lybra JTD 115 Tysiące części do modeli: THESIS/LYBRA/PHEDRA/KAPPA oraz inne włoskie marki SZUKASZ WŁOSKIEGO AUTA? POMOGĘ CI W ZNALEZIENIU ZADBANEGO EGZEMPLARZA SPROWADZANIE SAMOCHODÓW NA ZAMÓWIENIE - 781952180 WYBIERZ MAILA ZAMIAST PW - @ marekkw Dopiero zaczyna na naszym forum Posty: 48 Rejestracja: 21 paź 2006, 0:00 Imię: Marek Lokalizacja: Warszawa - Ochota Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: marekkw » 19 kwie 2010, 15:49 Witam, Byłem w warsztacie na Ostrobramskiej zaraz za McDonaldem jak się jedzie z centrum. Dobry klucz i rurka jako przedłużacz nie pomógł... Pozdrawiam, marekkw bargaw3181 Klubowicz Posty: 4067 Rejestracja: 24 maja 2009, 9:06 Imię: Bartłomiej Lokalizacja: Sosnowiec Kontakt: Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: bargaw3181 » 19 kwie 2010, 16:57 Dziwne... u mnie też śruby były pozapiekane ale WD40 i rura jako przedłużka w końcu dały radę. nie mówię że od razu i bez przeszkód ale po chwili siłowania się puściły... 514449239 Bartek (Bartłomiej, nie Bartosz ! ) vel modo Jestem odpowiedzialny za to co powiedziałem, nie za to co zrozumiałeś ! mikaeltdi Klubowicz Posty: 1262 Rejestracja: 13 lut 2007, 0:00 Imię: Michał Lokalizacja: Kielce Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: mikaeltdi » 19 kwie 2010, 17:18 Hej ! A miałeś właściwej długości śruby?...jeżeli nie to mogło je pozagniatać/lub pokrzywić, od drugiej strony...ale to extremalny przypadek więc pewnie cola pomoże pozdro była Lancia Kappa 2,4 TDs 1995r. jest Renault Espace 1,9DCI 2004r. wega Klubowicz Posty: 873 Rejestracja: 24 cze 2007, 0:00 Lokalizacja: KATOWICE Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: wega » 19 kwie 2010, 17:28 Spróbuj najpierw walnąć młotkiem w łebek śruby (powinna puścić na gwincie), potem odkręcaj. Spróbuj najpierw trochę dokręcić i z powrotem odkręcać śrubę. Kondziu Klubowicz Posty: 894 Rejestracja: 16 kwie 2007, 0:00 Imię: Michał Lokalizacja: Warszawa Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: Kondziu » 19 kwie 2010, 23:22 Znajdź dobrego oponiarza albo kowala on na pewno odkręci Fiat Linea + Niewiadów N126E skyblu Klubowicz Posty: 2755 Rejestracja: 19 paź 2007, 0:00 Lokalizacja: Pruszków -Kanie Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: skyblu » 20 kwie 2010, 1:39 odkręcając stare zardzewiałe śruby zawsze podgrzewałem palnikiem zawsze pomagało, palnik gazowy-ołówkowy LANCIA KAPPA JTD sedan-była Alfa Romeo 166 JTD jest Krzysiek Projekty Wnętrz holbi Forumowicz/ka Posty: 182 Rejestracja: 12 wrz 2008, 0:00 Lokalizacja: Sanok Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: holbi » 20 kwie 2010, 16:03 wega pisze:Spróbuj najpierw walnąć młotkiem w łebek śruby (powinna puścić na gwincie), potem odkręcaj. Spróbuj najpierw trochę dokręcić i z powrotem odkręcać śrubę. popieram -sprawdzony sposób solarzmr Moderator Posty: 2669 Rejestracja: 01 mar 2008, 0:00 Imię: Marcin Lokalizacja: Pruszków Kontakt: Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: solarzmr » 20 kwie 2010, 16:15 To tak nawiązując do tematu, kolega z pracy dziś rano znalazł samochód w takim stanie. Chyba chciałby mieć zapieczone śruby Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta. miszax Forumowicz/ka Posty: 1262 Rejestracja: 09 gru 2007, 0:00 Skype: miszax123 Lokalizacja: Lubsko woj. Lubuskie Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: miszax » 20 kwie 2010, 16:19 solarzmr pisze:To tak nawiązując do tematu, kolega z pracy dziś rano znalazł samochód w takim stanie. Chyba chciałby mieć zapieczone śruby Dobrze że chociaż zostawili na cegłach. Widok przykry Były Ford Taunus 2,0 x2, PF125p, VW Golf MK2, Dedra 2,0 Turbo, Kappa 2,0 VIS, BMW E34 2,5, Laguna 1,6 kombi Są Audi A4 B5 BENZYNA:-) - właściwy adres w sieci solarzmr Moderator Posty: 2669 Rejestracja: 01 mar 2008, 0:00 Imię: Marcin Lokalizacja: Pruszków Kontakt: Re: Nie można odkręcić śrub w kole, zapieczone - warsztat !! Post autor: solarzmr » 20 kwie 2010, 16:25 miszax pisze:solarzmr pisze:To tak nawiązując do tematu, kolega z pracy dziś rano znalazł samochód w takim stanie. Chyba chciałby mieć zapieczone śruby Dobrze że chociaż zostawili na cegłach. Widok przykry Nawet śruby i kołpaki zostawili, a także lewarek. Kolega sprzedaje mieszkanie w którym mieszka, w ogłoszeniu napisał że cicha spokojna dzielnica... Wróć do „::: Mazowieckie :::” Przejdź do ::: Lancia Klub Polska ::: ↳ ::: Regulamin ::: ↳ ::: Zloty i spotkania ::: ↳ ::: Sklep ::: ↳ ::: Powitania ::: ↳ ::: INTEGRALE i nie tylko - superliga Lancii wszechczasów ::: ↳ ::: Znalezione & Linkownia ::: ↳ ::: Oldtimery, youngtimery ::: ↳ ::: Hyde Park ::: ::: Forum Techniczne ::: ↳ ::: Rozpoczynam przygodę z Lancią ::: ↳ Y/Y10/Ypsilon ↳ Delta I/Prisma ↳ Delta II/Dedra/Dedra SW ↳ Delta III ↳ Lybra/Lybra SW ↳ Thema/Thema SW ↳ Kappa/Kappa SW/Kappa Coupe ↳ Thesis ↳ Zeta/Phedra ↳ Pozostałe ↳ ::: Y10/Y/Ypsilon ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Musa ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Delta/Dedra INTEGRALE ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Delta I/Prisma ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Delta II/Dedra/Dedra SW ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Delta III ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Lybra/Lybra SW ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Thema/Thema SW ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Kappa/Kappa SW/Kappa Coupe ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Thesis ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Zeta/Phedra/Voyager ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Zabytkowe ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: Pozostałe ::: ↳ Nadwozie i wnętrze ↳ Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia ↳ Zawieszenie i hamulce ↳ Instalacja elektryczna ↳ Car Audio & Navi ↳ Zrób to sam ↳ Pozostałe ↳ ::: LPG ::: ↳ ::: Serwisy, sklepy, zamienniki i regeneracje ::: ↳ ::: Tuning ::: ::: Giełda ::: ↳ ::: Sprzedam/Zamienię ::: ↳ ::: Kupię ::: ↳ ::: Ogłoszenia znalezione ::: ↳ ::: Obejrzane, ostrzeżenia i godne polecenia ::: ::: Regiony ::: ↳ ::: Dolny Śląsk i Lubuskie::: ↳ ::: Lubelskie i Podkarpackie::: ↳ ::: Łódzkie ::: ↳ ::: Mazowieckie ::: ↳ ::: Opolskie ::: ↳ ::: Pomorskie i Zachodniopomorskie ::: ↳ ::: Śląsk i Małopolska ::: ↳ ::: Warmia i Mazury ::: ↳ ::: Wielkopolska ::: Nie zawsze majsterkowanie przebiega szybko i sprawnie, zwłaszcza gdy podczas odkręcania śruby dojdzie do jej urwania. Wtedy wyjęcie jej może być bardzo kłopotliwe i zająć dużo czasu. Na szczęście są sprawdzone sposoby, aby to sobie ułatwić. Te najbardziej popularne opisujemy w poniższym artykule. Wykręcanie urwanej śruby – dlaczego bywa kłopotliwe? Odkręcanie śrub przeważnie jest bardzo łatwą czynnością zajmującą maksymalnie kilkanaście czy kilkadziesiąt sekund. Jednak czasami zdarza się, że trwa to znacznie dłużej, zwłaszcza gdy są one pokryte korozją i nie były odkręcane od dawna (lub w ogóle). Wtedy często używamy bardzo dużej siły, co może przyczynić się do urwania gwintu. Do takich sytuacji nierzadko dochodzi w niespodziewanym momencie. Może się to przytrafić zarówno podczas wymiany kół w samochodzie, jak i przy rozkręcaniu mebli lub dokonywaniu drobnych napraw w domu. Co prawda to może nieco utrudnić pracę, ale nie powinniśmy się denerwować, gdyż są skuteczne metody na to, jak wykręcić urwaną śrubę. Jest ich kilka, dlatego możemy wypróbować wszystkie i przekonać się, która jest według nas najlepsza. Jak wykręcić złamaną śrubę – wykorzystanie wiertarki Pytając, jak wykręcić urwaną śrubę z bloku silnika czy innych miejsc, wiele osób bez zastanowienia odpowiada, że można zrobić to za pomocą wiertarki. Większość z nas ma tego typu sprzęt w swoim domu, więc warto wypróbować ten sposób. Jednak jak rozwiercić śrubę, aby niczego przy tym nie zniszczyć? Musimy przede wszystkim znaleźć odpowiednie wiertło, które pod względem rozmiaru jest zbliżone do średnicy śruby. Podczas wiercenia metal nagrzeje się do wysokiej temperatury, w efekcie czego dojdzie do poluzowania się gwintu. Wówczas możemy wyjąć urwaną śrubę za pomocą wykrętaka, a później w jej miejsce wkręcić nową, nieuszkodzoną. Jest też nieco inny sposób na wykręcenie urwanej śruby przy użyciu wiertarki. Najpierw oczyszczamy śrubę, np. za pomocą odrdzewiacza, możemy też sięgnąć po smar lub naftę, aby naoliwić gwint. Następnie umieszczamy cienki wkrętak w centralnej części zerwanej śruby, a później rozwiercamy ją za pomocą większego wkrętaka. Robimy to do momentu, aż będziemy mogli wykręcić śrubę przy użyciu końcówki zbliżonej do jej średnicy. Niekiedy ułatwia to podgrzanie metalu do wyższej temperatury, ale czasami nie jest to możliwe, np. kiedy wiąże się to z uszkodzeniem części. Nie należy robić tego także w przypadku, kiedy w pobliżu znajdują się łatwopalne substancje. Wykręcenie urwanej śruby za pomocą spawania Spawanie to metoda łączenia ze sobą materiałów (zazwyczaj metali) poprzez ich podgrzanie oraz stopienie w miejscu, w którym się stykają. Okazuje się, że nadaje się ono również do wykręcania urwanych śrub. Aby wypróbować tę metodę, niezbędna jest spawarka przystosowana do pracy z określonym materiałem. Najpierw musimy przyspawać zerwaną główkę do gwintu, a później jeszcze raz spróbować wykręcić śrubę za pomocą śrubokręta lub klucza z właściwie dobraną końcówką. Bardzo ważne jest przy tym to, aby spawanie wykonać precyzyjnie. Musimy uważać, żeby przypadkowo nie przyspawać danej części do pozostałych elementów. Niemniej jednak ta metoda jest często polecana majsterkowiczom pytającym, jak wykręcić urwaną śrubę z aluminium czy stali. Decydując się na nią, należy zachować ostrożność i na czas spawania założyć specjalną maskę, chroniącą oczy i twarz przed iskrami. Jak wykręcić uszkodzoną śrubę – pomocny palnik Żeby wykręcanie urwanej śruby było łatwiejsze i przebiegło sprawnie, warto podgrzać ją do wysokiej temperatury. W tym celu możemy wykorzystać palnik gazowy, zasilany np. mieszanką propanu i butanu. Śrubę należy podgrzewać do momentu, aż zmieni kolor na czerwony. Będzie to świadczyć o tym, że osiągnęła temperaturę ok. 700 – 800 st. C, dlatego nie należy dotykać jej dłonią po odsunięciu palnika. Kiedy śruba ostygnie na tyle, że będzie można złapać ją palcami, należy wykręcić ją za pomocą szczypiec do imadeł. Decydując się na ten sposób, trzeba uważać, aby pod wpływem wysokiej temperatury nie uszkodzić elementów znajdujących się w pobliżu śruby. Jeżeli jest to trudne, nie musimy zbliżać palnika bezpośrednio do śruby, możemy za to przyłożyć do gwintu ogrzany metalowy pręt. Jak odkręcić urwaną śrubę – przypiłowanie i wykręcenie przy użyciu klucza Czasami jednym z najskuteczniejszych sposobów na to, jak wykręcić urwaną śrubę z głowicy czy innych elementów, jest przypiłowanie jej za pomocą pilnika do metalu. Przy użyciu tego narzędzia spłaszczamy wystającą część gwintu. Dzięki temu możliwe jest odtworzenie kształtu główki i złapanie śruby kluczem, którym później ją wykręcimy. Możemy również spiłować boki gwintu, po ich wcześniejszym oczyszczeniu i usunięciu korozji (jeżeli się pojawiła). Wtedy wykręcenie śruby może okazać się nieco łatwiejsze. Podobnie jak w przypadku użycia śrubokrętu, metoda ta jest czasochłonna i męcząca. Musimy też zdawać sobie sprawę z tego, że wyjęty gwint będzie odkształcony. Tym samym nie będzie on nadawał się już do użycia. Jak odkręcić urwaną śrubę – ostateczne rozwiązanie Co zrobić, kiedy opisane powyżej metody okażą się nieskuteczne? Jak odkręcić zapieczoną śrubę w aluminium lub innym materiale? Ostatecznym i prawdopodobnie najbardziej drastycznym rozwiązaniem jest przewiercenie jej oraz wykonanie nowego gwintu zewnętrznego. Co prawda nie zawsze możliwe jest wykorzystanie tego sposobu, ale jeżeli nic innego nie pomaga, być może to pozwoli na rozwiązanie problemu. Co zrobić po przewierceniu śruby? Aby móc wkręcić nową, w wykonany otwór można włożyć wkładkę gwintowaną lub specjalną tuleję. Jak wykręcić urwany pręt bez specjalistycznych sprzętów? Nie wszyscy mamy w domu spawarkę. Czasami niedostępna okazuje się też zwykła wiertarka. Jak wykręcić ukręconą śrubę bez tego typu urządzeń i czy rzeczywiście jest to możliwe? W takiej sytuacji bardzo przydatny okaże się śrubokręt. Przykładamy go w miejsce zerwanej główki, a następnie uderzamy w jego rękojeść młotkiem, aby końcówka wbiła się w metal. Kiedy narzędzie będzie już odpowiednio głęboko w gwincie, zaczynamy nim kręcić, aby wyciągnąć zerwaną śrubę. Wymaga to sporo cierpliwości i siły, ale powinno przynieść oczekiwane rezultaty. Jak wykręcić urwaną śrubę – która metoda jest najbardziej skuteczna? Która z metod, jak wykręcić urwaną śrubę kolektora lub w innej części, jest uznawana za najbardziej skuteczną? Według wielu osób najbardziej profesjonalny sposób to ten wykorzystujący wykrętaki. Przypominają one wiertła i pozwalają na szybkie usunięcie zerwanych śrub oraz kołków (po wcześniejszym nawierceniu gwintu za pomocą wiertarki). Zanim wypróbujemy tę metodę, musimy dowiedzieć się, jak używać takich narzędzi jak wykrętaki do zerwanych śrub. Nie jest to trudne, gdyż wystarczy pamiętać o tym, żeby wywiercić w urwanym gwincie otwór o odpowiedniej średnicy i na tyle głęboko, aby uniknąć ponownego złamania śruby. Jeżeli jest ona mocno zardzewiała, możemy najpierw posmarować ją specjalnym środkiem antykorozyjnym, odczekać kilka godzin lub najlepiej cały dzień i dopiero wtedy spróbować ją wyciągnąć. Co prawda czasami zdarza się, że złamaną śrubę bez większego problemu usuniemy za pomocą śrubokrętu i młotka lub po podgrzaniu, ale zawsze warto być przygotowanym na każdą okoliczność. Z tego względu nie powinniśmy długo się zastanawiać, czy kupić profesjonalny zestaw narzędziowy. Bez wątpienia okaże się on przydatny, często w najmniej oczekiwanym momencie. Czy można zapobiec urwaniu śruby? Jeżeli chcemy uniknąć urwania śrub, każdorazowo podczas ich wykręcania powinniśmy używać odpowiednich środków smarnych. Należy śruby także dokręcać z właściwym momentem siły, wskazanym przez producenta. Najlepszym rozwiązaniem jest używanie nowych śrub i nakrętek za każdym razem, kiedy chcemy naprawić dany element. Trzeba też pamiętać o tym, żeby nie dokręcać ich na siłę, kiedy wkręcają się z wyraźnym oporem. Śruba, jeśli nie jest nowa, powinna najpierw być oczyszczona (także z korozji), a dodatkowo posmarowana preparatem, który zapobiegnie jej późniejszemu zapieczeniu.

jak odkręcić urwaną śrubę w kole